ถ้ารถยนต์ทุกคันเป็นไฟฟ้าการปล่อยคาร์บอนของสหราชอาณาจักรจะลดลง 12%

ถ้ารถยนต์ทุกคันเป็นไฟฟ้าการปล่อยคาร์บอนของสหราชอาณาจักรจะลดลง 12% nrqemi / shutterstock

การล็อค COVID-19 นำไปสู่การลดมลพิษและการปล่อยมลพิษ ในสหราชอาณาจักร และ ทั่วโลกให้ข้อบ่งชี้อย่างชัดเจนว่ารถมีผลต่อคุณภาพอากาศและการปล่อยก๊าซ แต่การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวเป็นเพียงชั่วคราว - รถยนต์น้ำมันนับล้านกำลังรอข้อ จำกัด เพื่อความสะดวก จากนั้นระดับมลพิษที่สูงขึ้นจะกลับมาทำงานอีกครั้ง

แต่ถ้าพวกเขาไม่ทำล่ะ เกิดอะไรขึ้นถ้ารถยนต์ทุกคันเปลี่ยนเป็นไฟฟ้าค้างคืน? เราเมื่อเร็ว ๆ นี้ จัดพิมพ์เอกสารการประชุมที่ผ่านการตรวจสอบโดยเพื่อน การดูผลกระทบการปล่อยมลพิษสำหรับสวิตช์ในสกอตแลนด์เพียงอย่างเดียวและตอนนี้ได้ขยายการวิเคราะห์ของเราไปยังสิ่งพิมพ์ทั้งหมดในสหราชอาณาจักร เราพบว่าหากรถยนต์ของสหราชอาณาจักรใช้กระแสไฟฟ้าทั้งหมดการปล่อยคาร์บอนรวมจะลดลงเกือบ 12%

มันเป็นสถานการณ์สมมติ แต่ไม่ใช่จินตนาการทั้งหมด รัฐบาลสหราชอาณาจักรมีแผนที่จะห้ามการขายใหม่ รถยนต์เบนซินและดีเซลภายในปี 2035 และตั้งเป้าหมายที่จะนำก๊าซเรือนกระจกทั้งหมดมาสู่ศูนย์สุทธิภายในปีพ. ศ. 2050 เรายังคงมีวิธีการบางอย่าง: แม้ว่าจะมี 39 ล้านคัน บนถนนในสหราชอาณาจักรเมื่อปีที่แล้วมีเพียง 27,000 คันใหม่ที่ลงทะเบียน แต่สวิตช์จะเกิดขึ้นในที่สุด

รถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้เป็นเทคโนโลยีใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่ง - ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 19, 90% ของรถแท็กซี่ในนิวยอร์ก เป็นไฟฟ้า. แต่เฮนรี่ฟอร์ดและคนอื่น ๆ ต่างก็คิดหาวิธีการผลิตรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในในราคาที่เหมาะสมและเปลี่ยนความรู้สึกของเราเกี่ยวกับเทคโนโลยีรถยนต์“ ปกติ”

นี่เป็นความอัปยศด้วยเหตุผลหลายประการไม่น้อยเพราะรถยนต์ไฟฟ้ามีการออกแบบที่เรียบง่ายกว่ามากพวกเขาประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าแบตเตอรี่และคอนโทรลเลอร์ สิ่งนี้จะช่วยขจัดความซับซ้อนในการเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนเครื่องจักรกลในเครื่องยนต์สันดาปภายในและเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องและพลังงานการผลิตที่จำเป็นในการผลิตแต่ละส่วน ดังนั้นรอยเท้าคาร์บอนของการผลิตรถยนต์ทั้งสองคันจึงไม่แตกต่างกันมากนัก รถยนต์ไฟฟ้าต้องการคาร์บอนมากขึ้นเล็กน้อยในการผลิต เนื่องจากแบตเตอรี่

วิธีที่เราได้ตัวเลข 12%

แต่ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดในรอยเท้าคาร์บอนระหว่างรถยนต์เบนซินกับรถยนต์ไฟฟ้ามาจากการขับรถเอง

ในการเข้าถึงตัวเลข 12% เราได้รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับระยะทางที่ครอบคลุมรถยนต์โดยเฉลี่ยในสหราชอาณาจักรในแต่ละปีการรวมกันของรุ่นรถและเทคโนโลยี (ดีเซลเบนซินและไฟฟ้า) ด้วยส่วนแบ่งการตลาดและการปล่อยคาร์บอนต่อไมล์ สิ่งนี้ทำให้เรา สถานการณ์ปัจจุบัน. จากนั้นเราเปรียบเทียบสิ่งนี้กับสถานการณ์หากรถยนต์ทุกคันกลายเป็นไฟฟ้าและลดการปล่อยมลพิษต่อไมล์ เราพิจารณารถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบในปัจจุบันที่ใช้ในสหราชอาณาจักร (รวมถึง Tesla Model 3, Nissan Leaf, Jaguar iPace และอื่น ๆ ) และถือว่าเป็นตลาดเดียวกันสำหรับแต่ละรุ่น

ถ้ารถยนต์ทุกคันเป็นไฟฟ้าการปล่อยคาร์บอนของสหราชอาณาจักรจะลดลง 12% เกิดอะไรขึ้นถ้ารถยนต์ทั้งหมดเหล่านี้ไปด้วยไฟฟ้า? Jaroslaw Kilian / shutterstock

แต่พลังงานเพิ่มเติมทั้งหมดที่จำเป็นในการขับเคลื่อนรถยนต์เหล่านั้นจะไม่เพิ่มการปล่อยก๊าซพิเศษบางอย่าง? ในทางเทคนิคเราพบว่าการเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าจะช่วยประหยัด 14% จากการปล่อยคาร์บอนทั้งหมด อย่างไรก็ตามมันก็จะทำให้เกิดการเพิ่มขึ้นของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากสถานีพลังงานไฟฟ้าเทียบเท่ากับประมาณ 2% ของการปล่อยทั้งหมดของชาติ แหล่งพลังงานฟอสซิลและพลังงานหมุนเวียน).

การเพิ่มการลดการปล่อยมลพิษในการขับขี่และการลบการปล่อยการผลิตกระแสไฟฟ้าแบบพิเศษหมายความว่าในทุกสหราชอาณาจักรจะปล่อยCO₂น้อยลง 42 ล้านตันสู่บรรยากาศในแต่ละปี - ลด 12% สำหรับ 351.5 ล้านตัน ปล่อยออกมาในปีที่ผ่านมาทั้งหมด

น้ำมันเบนซินยังต้องถูกเจาะและส่งไปยังสหราชอาณาจักรจากทั่วโลกไม่เหมือนกับลมและแสงอาทิตย์ (สำหรับไฟฟ้า) หรือแม้แต่ก๊าซธรรมชาติ (สำหรับไฟฟ้าอีกครั้ง) ซึ่งง่ายต่อการขนส่ง ดังนั้นเราจะเห็นการประหยัดต่อไปถ้าเราคำนึงถึงการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนที่คาดว่าจะเกิดจากห่วงโซ่อุปทานเชื้อเพลิง แต่การหาค่าจำนวนนี้เป็นเรื่องยากเพราะมันเกิดขึ้นนอกสหราชอาณาจักร การรีไซเคิลแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าจะช่วยลดปริมาณคาร์บอนอีกด้วย แต่นี่เป็นเรื่องยากที่จะหาปริมาณเนื่องจากเทคโนโลยีของแบตเตอรี่และการรีไซเคิลกำลังปรับปรุงอยู่ตลอดเวลา แต่ถึงแม้จะไม่มีปัจจัยเหล่านี้การค้นพบของเราก็ให้กำลังใจและแสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้ามีผลกระทบเพียงใด

ประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมที่แท้จริงนั้นเป็นมากกว่าแค่การลดการปล่อยมลพิษ รถยนต์ไฟฟ้าจะลดมลพิษทางอากาศโดยเฉพาะในเมืองที่วุ่นวาย โดยการเพิ่มความต้องการใช้ไฟฟ้าพวกเขาก็สามารถส่งเสริมการพัฒนา พลังงานทดแทนในขณะที่รถยนต์ยังสามารถใช้เป็น“ แบตเตอรี่รวม” เพื่อจัดเตรียมบัฟเฟอร์และ สมดุลอุปสงค์และอุปทานไฟฟ้า.

มีการจับเสมอ: สำหรับตอนนี้รถยนต์ไฟฟ้ายังคงต้องการเวลาที่สำคัญในการชาร์จและต้องการพลังงานที่สำคัญเพื่อให้ความร้อนแก่รถยนต์ สภาพอากาศหนาวเย็น. แต่เราคิดว่างานวิจัยใหม่ของเราเพิ่มไปยังหลักฐานที่ว่าโดยรวมแล้วประโยชน์ที่ได้นั้นมีมากกว่าค่าใช้จ่ายสนทนา

เกี่ยวกับผู้เขียน

George Milev นักวิจัยระดับปริญญาเอก มหาวิทยาลัย Nottingham Trent และ Amin Al-Habaibeh ศาสตราจารย์ด้านระบบวิศวกรรมอัจฉริยะ มหาวิทยาลัย Nottingham Trent

บทความนี้ตีพิมพ์ซ้ำจาก สนทนา ภายใต้ใบอนุญาตครีเอทีฟคอมมอนส์ อ่าน บทความต้นฉบับ.

หนังสือที่เกี่ยวข้อง

การเบิกถอน: แผนที่ครอบคลุมมากที่สุดที่เคยเสนอเพื่อย้อนกลับภาวะโลกร้อน

โดย Paul Hawken และ Tom Steyer
9780143130444เมื่อเผชิญกับความกลัวและความไม่แยแสอย่างกว้างขวางกลุ่มนักวิจัยผู้เชี่ยวชาญและนักวิทยาศาสตร์ระหว่างประเทศได้มารวมตัวกันเพื่อเสนอชุดโซลูชั่นที่สมจริงและเป็นตัวหนาสำหรับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ หนึ่งร้อยเทคนิคและวิธีปฏิบัติมีอธิบายไว้ที่นี่ - บางคนรู้จักกันดี บางอย่างที่คุณอาจไม่เคยได้ยิน พวกเขามีตั้งแต่พลังงานสะอาดไปจนถึงการให้ความรู้แก่เด็กผู้หญิงในประเทศที่มีรายได้ต่ำถึงแนวทางการใช้ที่ดินที่ดึงคาร์บอนออกจากอากาศ การแก้ปัญหาที่มีอยู่เป็นไปได้ทางเศรษฐกิจและชุมชนทั่วโลกกำลังออกกฎหมายเหล่านี้ด้วยทักษะและความมุ่งมั่น วางจำหน่ายใน Amazon

การออกแบบโซลูชั่นภูมิอากาศ: คู่มือนโยบายสำหรับพลังงานคาร์บอนต่ำ

โดย Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564จากผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่เกิดขึ้นกับเราแล้วความจำเป็นในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั่วโลกจึงเป็นเรื่องเร่งด่วน เป็นความท้าทายที่น่ากลัว แต่เทคโนโลยีและกลยุทธ์ที่จะตอบสนองมันมีอยู่ในปัจจุบัน นโยบายพลังงานชุดเล็ก ๆ ซึ่งได้รับการออกแบบและดำเนินการอย่างดีสามารถนำเราไปสู่อนาคตคาร์บอนต่ำได้ ระบบพลังงานมีขนาดใหญ่และซับซ้อนดังนั้นนโยบายพลังงานต้องเน้นและคุ้มค่า วิธีการขนาดเดียวที่เหมาะกับทุกคนจะไม่ทำให้งานสำเร็จลุล่วง ผู้กำหนดนโยบายต้องการทรัพยากรที่ชัดเจนและครอบคลุมซึ่งสรุปนโยบายด้านพลังงานที่จะมีผลกระทบมากที่สุดต่อสภาพภูมิอากาศในอนาคตของเราและอธิบายวิธีการออกแบบนโยบายเหล่านี้ให้ดี วางจำหน่ายใน Amazon

นี้ทุกอย่างเปลี่ยนแปลง: ทุนนิยมกับสภาพภูมิอากาศ

โดย Naomi Klein
1451697392In นี้ทุกอย่างเปลี่ยนแปลง นาโอมิไคลน์ให้เหตุผลว่าการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศไม่ได้เป็นเพียงปัญหาอีกอย่างที่ต้องยื่นระหว่างภาษีและการดูแลสุขภาพ มันเป็นสัญญาณเตือนที่เรียกร้องให้เราแก้ไขระบบเศรษฐกิจที่ทำให้เราล้มเหลวในหลาย ๆ ด้าน ไคลน์อย่างพิถีพิถันสร้างกรณีสำหรับวิธีการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของเราอย่างหนาแน่นเป็นโอกาสที่ดีที่สุดของเราในการลดความไม่เท่าเทียมกันที่อ้าปากค้างพร้อมจินตนาการจินตนาการประชาธิปไตยที่แตกสลายของเราและสร้างเศรษฐกิจท้องถิ่นที่น่าเกรงขามของเรา เธอแสดงให้เห็นถึงความสิ้นคิดในเชิงอุดมการณ์ของผู้ปฏิเสธการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศความหลงผิดของศาสนพยากรณ์ที่จะเป็น geoengineers และความพ่ายแพ้อันน่าเศร้าของการริเริ่มสีเขียวที่สำคัญมากเกินไป และเธอแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าทำไมตลาดไม่ได้ - และไม่สามารถ - แก้ไขวิกฤติสภาพภูมิอากาศได้ แต่จะทำให้สิ่งต่าง ๆ แย่ลงด้วยวิธีการสกัดที่รุนแรงและเป็นอันตรายต่อระบบนิเวศมากขึ้นพร้อมกับระบบทุนนิยมจากภัยพิบัติอาละวาด วางจำหน่ายใน Amazon

จากสำนักพิมพ์:
การซื้อใน Amazon ไปเพื่อชดใช้ค่าใช้จ่ายในการนำคุณ InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, และ ClimateImpactNews.com ไม่มีค่าใช้จ่ายและไม่มีผู้โฆษณาที่ติดตามพฤติกรรมการท่องเว็บของคุณ แม้ว่าคุณจะคลิกที่ลิงค์ แต่อย่าซื้อผลิตภัณฑ์ที่เลือกเหล่านี้ แต่อย่างอื่นที่คุณซื้อในการเข้าชมครั้งเดียวกันบน Amazon จะจ่ายค่าคอมมิชชั่นให้เราเล็กน้อย ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับคุณดังนั้นโปรดช่วยสนับสนุนด้วย นอกจากนี้คุณยังสามารถ ใช้ลิงค์นี้ ใช้กับ Amazon ได้ตลอดเวลาเพื่อให้คุณสามารถช่วยสนับสนุนความพยายามของเรา

 

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

ติดตาม InnerSelf บน

Facebook ไอคอนทวิตเตอร์ไอคอนRSS ไอคอน

 รับล่าสุดทางอีเมล

{emailcloak = ปิด}

วิดีโอล่าสุด

ความไม่เชื่อเกี่ยวกับสภาพภูมิอากาศ XNUMX ประการ: หลักสูตรความผิดพลาดในข้อมูลที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับสภาพภูมิอากาศ
ความไม่เชื่อเรื่องสภาพภูมิอากาศทั้ง XNUMX ประการ: หลักสูตรความผิดพลาดในข้อมูลที่ไม่ถูกต้องด้านสภาพภูมิอากาศ
by จอห์นคุก
วิดีโอนี้เป็นเนื้อหาเกี่ยวกับความผิดพลาดของสภาพภูมิอากาศโดยสรุปประเด็นสำคัญที่ใช้ในการตั้งข้อสงสัยในความเป็นจริง ...
อาร์กติกไม่ได้อบอุ่นขนาดนี้มา 3 ล้านปีแล้วและนั่นหมายถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่สำหรับโลกใบนี้
อาร์กติกไม่ได้อบอุ่นขนาดนี้มา 3 ล้านปีแล้วและนั่นหมายถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่สำหรับโลกใบนี้
by Julie Brigham-Grette และ Steve Petsch
ทุกๆปีน้ำแข็งในทะเลปกคลุมในมหาสมุทรอาร์กติกจะหดตัวลงสู่จุดต่ำสุดในกลางเดือนกันยายน ปีนี้วัดได้แค่ 1.44 …
พายุเฮอริเคนคืออะไรและเหตุใดจึงเป็นอันตราย
พายุเฮอริเคนคืออะไรและเหตุใดจึงเป็นอันตราย
by แอนโธนีซี. ดิดเลคจูเนียร์
ขณะที่พายุเฮอริเคนแซลลีมุ่งหน้าสู่ชายฝั่งอ่าวทางเหนือในวันอังคารที่ 15 กันยายน 2020 นักพยากรณ์เตือนว่า ...
ความร้อนของมหาสมุทรคุกคามแนวปะการังและในไม่ช้าอาจทำให้การฟื้นฟูพวกมันยากขึ้น
ความร้อนของมหาสมุทรคุกคามแนวปะการังและในไม่ช้าอาจทำให้การฟื้นฟูพวกมันยากขึ้น
by ชอว์น่าฟู
ใครก็ตามที่ดูแลสวนตอนนี้คงรู้ดีว่าความร้อนสูงสามารถทำอะไรกับพืชได้บ้าง ความร้อนยังเป็นปัญหาสำหรับ ...
Sunspots ส่งผลกระทบต่อสภาพอากาศของเรา แต่ไม่มากเท่ากับสิ่งอื่น ๆ
Sunspots ส่งผลกระทบต่อสภาพอากาศของเรา แต่ไม่มากเท่ากับสิ่งอื่น ๆ
by Robert McLachlan
เรากำลังมุ่งหน้าไปยังช่วงเวลาที่มีกิจกรรมพลังงานแสงอาทิตย์ต่ำกว่าเช่นจุดดับหรือไม่? จะอยู่ได้นานแค่ไหน? เกิดอะไรขึ้นกับโลกของเรา…
เคล็ดลับสกปรกนักวิทยาศาสตร์ด้านภูมิอากาศต้องเผชิญในสามทศวรรษนับตั้งแต่รายงาน IPCC ครั้งแรก
เคล็ดลับสกปรกนักวิทยาศาสตร์ด้านภูมิอากาศต้องเผชิญในสามทศวรรษนับตั้งแต่รายงาน IPCC ครั้งแรก
by มาร์คฮัดสัน
เมื่อสามสิบปีก่อนในเมืองเล็ก ๆ ของสวีเดนชื่อซุนด์สวาลล์คณะกรรมการระหว่างรัฐบาลว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ (IPCC) ...
การปล่อยมีเทนปล่อยระดับการทำลายสถิติสูงสุด
การปล่อยมีเทนปล่อยระดับการทำลายสถิติสูงสุด
by โจซีการ์ทเวท
งานวิจัยแสดงให้เห็นว่าการปล่อยก๊าซมีเทนทั่วโลกสูงถึงระดับสูงสุด
สาหร่ายทะเล forrest 7 12
วิธีการที่ป่าแห่งมหาสมุทรของโลกมีส่วนช่วยในการบรรเทาวิกฤติสภาพภูมิอากาศ
by เอ็มม่าไบรซ์
นักวิจัยกำลังมองหาสาหร่ายทะเลเพื่อขอความช่วยเหลือในการจัดเก็บก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่อยู่ลึกลงไปใต้ผิวน้ำทะเล

บทความล่าสุด

พระเจ้าตั้งใจให้เป็นดาวเคราะห์ที่ใช้แล้วทิ้ง: พบกับเราศิษยาภิบาลเทศนาการปฏิเสธการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ
พระเจ้าตั้งใจให้เป็นดาวเคราะห์ที่ใช้แล้วทิ้ง: พบกับเราศิษยาภิบาลเทศนาการปฏิเสธการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ
by Paul Braterman
บ่อยครั้งที่คุณเจองานเขียนชิ้นหนึ่งที่พิเศษจนอดไม่ได้ที่จะแบ่งปัน ชิ้นส่วนหนึ่งคือ ...
ความแห้งแล้งและความร้อนร่วมกันคุกคามอเมริกาตะวันตก
ความแห้งแล้งและความร้อนร่วมกันคุกคามอเมริกาตะวันตก
by ทิม Radford
การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศเป็นปัญหาที่เกิดขึ้นจริง ความแห้งแล้งและความร้อนในเวลาเดียวกันมีแนวโน้มมากขึ้นสำหรับ ...
จีนทำให้โลกตกตะลึงด้วยการก้าวขึ้นสู่การรับมือกับสภาพภูมิอากาศ
จีนทำให้โลกตกตะลึงด้วยการก้าวขึ้นสู่การรับมือกับสภาพภูมิอากาศ
by เฮาแทน
ประธานาธิบดีสีจิ้นผิงของจีนสร้างความประหลาดใจให้กับประชาคมโลกเมื่อเร็ว ๆ นี้ด้วยการให้ประเทศของเขาปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดย ...
การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศการย้ายถิ่นและโรคร้ายแรงในแกะเปลี่ยนแปลงความเข้าใจของเราเกี่ยวกับโรคระบาดได้อย่างไร
การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศการย้ายถิ่นและโรคร้ายแรงในแกะเปลี่ยนแปลงความเข้าใจของเราเกี่ยวกับโรคระบาดได้อย่างไร
by super User
กรอบใหม่สำหรับวิวัฒนาการของเชื้อโรคเผยให้เห็นโลกที่เสี่ยงต่อการแพร่ระบาดของโรคมากกว่าที่เราเคย ...
ความร้อนของภูมิอากาศละลายหิมะอาร์กติกและป่าแห้ง
สิ่งที่อยู่ข้างหน้าสำหรับการเคลื่อนไหวของสภาพภูมิอากาศของเยาวชน
by เดวิดทินดอลล์
นักเรียนทั่วโลกกลับมาที่ถนนในช่วงปลายเดือนกันยายนสำหรับวันแห่งการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศโลกเป็นครั้งแรก ...
ไฟป่าฝนอเมซอนในประวัติศาสตร์คุกคามสภาพภูมิอากาศและเพิ่มความเสี่ยงของโรคใหม่ ๆ
ไฟป่าฝนอเมซอนในประวัติศาสตร์คุกคามสภาพภูมิอากาศและเพิ่มความเสี่ยงของโรคใหม่ ๆ
by Kerry William Bowman
ไฟไหม้ในภูมิภาคอเมซอนในปี 2019 ทำลายล้างอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน เพลิงไหม้หลายพันครั้งมากกว่า ...
ความร้อนของสภาพภูมิอากาศละลายหิมะในอาร์กติกและป่าไม้แห้ง
ความร้อนของภูมิอากาศละลายหิมะอาร์กติกและป่าแห้ง
by ทิม Radford
ตอนนี้ไฟลุกโชนภายใต้หิมะอาร์กติกซึ่งครั้งหนึ่งเคยไหม้ป่าฝนที่เปียกที่สุด การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศไม่น่าจะเกิดขึ้น ...
คลื่นความร้อนทางทะเลกลายเป็นเรื่องธรรมดาและรุนแรงมากขึ้น
คลื่นความร้อนทางทะเลกลายเป็นเรื่องธรรมดาและรุนแรงมากขึ้น
by Jen Monnier, Enisa
"การพยากรณ์อากาศ" ที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับมหาสมุทรมีความหวังในการลดความหายนะต่อการประมงและระบบนิเวศทั่วโลก